የቀይ ባህር ሁኔታ፣ በግንቦት ወር የእስያ-አውሮፓ የመርከብ መንገዶች ሁኔታ።

በቀይ ባህር ውስጥ ባለው ሁኔታ ምክንያት የእስያ-አውሮፓ የመርከብ መስመሮች በግንቦት ወር አንዳንድ ችግሮች እና ለውጦች አጋጥሟቸዋል.የኤዥያ-አውሮፓ መስመሮች አቅም ተጎድቷል፣ እና አንዳንድ እንደ MAERSK እና HPL ያሉ የመርከብ ኩባንያዎች በቀይ ባህር አካባቢ ግጭት እና ጥቃቶችን ለማስወገድ በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ ዙሪያ መርከቦቻቸውን አቅጣጫ መቀየርን መርጠዋል።አቅጣጫ መቀየር በሁለተኛው ሩብ ዓመት በእስያ እና በሰሜን አውሮፓ እና በሜዲትራኒያን መካከል ባለው የኮንቴይነር ኢንዱስትሪ አቅም ከ15% ወደ 20% እንዲቀንስ አድርጓል።በተጨማሪም በተራዘመው ጉዞ ምክንያት የነዳጅ ወጪዎች በአንድ ጉዞ በ 40% ጨምረዋል, ይህም የጭነት መጠን ይጨምራል.እንደ MAERSK ትንበያ ይህ የአቅርቦት መቆራረጥ ቢያንስ እስከ 2024 መጨረሻ ድረስ ይቆያል ተብሎ ይጠበቃል።በተመሳሳይ ጊዜ ታላላቅ የአለም የባህር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የቀይ ባህር መንገዶችን አንድ በአንድ ማቆሙን ይፋ ባደረጉበት ወቅት የስዊዝ ካናል አቅም አለው። እንዲሁም ተጎድቷል.ይህ ለአውሮፓ መንገዶች የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ በእጥፍ እንዲጨምር አድርጓል፣ አንዳንድ ጭነት በኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ ዙሪያ እንዲዘዋወር በማድረግ የትራንስፖርት ጊዜ እና ወጪን ይጨምራል።

ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ፣ የእስያ-አውሮፓ ውቅያኖስ መስመሮች የቦታ ገበያ ጭነት ዋጋ ከፍተኛ ቅናሽ አሳይቷል፣ ነገር ግን በሚያዝያ ወር ሁለት ዙር የዋጋ ጭማሪዎች ይህንን የቁልቁለት አዝማሚያ ገድቦታል።አንዳንድ አጓጓዦች ከሜይ 1 ቀን ጀምሮ ለሚደረጉት መስመሮች ከፍ ያለ የዕቃ ማጓጓዣ ዋጋ አስቀምጠዋል፣ የእስያ ወደ ሰሜናዊ አውሮፓ መስመር የታለመው የጭነት መጠን በ FEU ከ 4,000 በላይ እና እስከ 5,600 በ FEU ወደ ሜዲትራኒያን መንገድ።ምንም እንኳን አጓጓዦች ከፍተኛ የዒላማ ጭነት ዋጋ ቢያስቀምጡም ትክክለኛው የግብይት ዋጋ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው፣ ከእስያ እስከ ሰሜን አውሮፓ ያለው የእቃ ጭነት መጠን በ FEU ከ 3,000 እና 3,200 መካከል ይለዋወጣል እና ወደ ሜዲትራኒያን ባህር የሚወስደው መንገድ በ3,500 እና 4 መካከል ነው። 100 በ FEUእንደ ፈረንሣይ ሲኤምኤ ሲጂኤም ግሩፕ ያሉ አንዳንድ የማጓጓዣ ኩባንያዎች አሁንም አንዳንድ መርከቦችን በፈረንሣይ ወይም በሌሎች የአውሮፓ የባሕር ኃይል መርከቦች ታጅበው በቀይ ባህር በኩል እየላኩ ቢሆንም፣ አብዛኞቹ መርከቦች አፍሪካን ማለፍን መርጠዋል።ይህም ተከታታይ የሰንሰለት ምላሽ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል፣ ይህም መጨናነቅን፣ የመርከቦችን ስብስብ እና የመሳሪያ እና የአቅም እጥረትን ጨምሮ።በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ በእስያ-አውሮፓ መስመሮች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል, ይህም የአቅም መቀነስ, የጭነት መጠን መጨመር እና የመጓጓዣ ጊዜ እና ወጪን ይጨምራል.ይህ ሁኔታ እስከ 2024 መጨረሻ ድረስ እንደሚቀጥል ይጠበቃል, ይህም በአለም አቀፍ ንግድ እና ሎጅስቲክስ ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ፈተናዎችን ይፈጥራል.
ከሌላ ወደብ ለሚመጡ መንገዶች የጭነት ዋጋ ንጽጽር ከዚህ ጋር ተያይዟል።
HAIPHONG USD130/240+ የአካባቢ
ቶኪዮ USD120/220+ የአካባቢ
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+local
ኬላንግ ሰሜን USD250/500+ አካባቢያዊ
ለተጨማሪ ጥቅሶች፣እባክዎን ያነጋግሩ፡jerry@dgfengzy.com